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据解放军报报导，火车车轮碾过铁轨，列车与空气摩擦发出的声音越来越近。在德国，连接库克斯港、不来梅港、布雷默弗德和布克斯特胡德的铁路上，一班蜿蜒前行的蓝色氢能列车正在向世界驶来。

今年8月，德国首条运行氢能列车的铁路线路正式启用。列车使用纯氢气作为燃料，从环境空气中收集氧气，再利用燃料电池将这两种气体转化为电能，行驶时只产生蒸汽和冷凝水，且噪音很低。

据线路设计公司介绍，这种列车的续航能力为1000公里，最高时速可达140公里，1公斤氢气能替代约4.5升的柴油，能明显减少对环境的影响。“零排放交通是可持续发展的重要目标之一，这种氢能列车体现了绿色交通与先进技术的结合。”该公司首席执行官表示。

如今，在全球向低碳、绿色转型的大背景下，世界各国都在进行积极探索，利用氢燃料实现“零排放、无污染”。许多国家纷纷将氢能源纳入国家能源发展战略，积极推动氢能发展。

今年3月，我国《氢能产业发展中长期规划（2021－2035年）》发布。根据规划，到2025年，我国将初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系；到2030年，我国将形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系；到2035年，我国形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。

2020年7月，欧盟提出氢能战略，并宣布建立清洁氢能联盟。目前，已有15个欧盟国家将氢能纳入其经济复苏计划。2022年5月，欧洲能源供应调整计划公布，目标是到2030年在欧盟生产1000万吨可再生氢，并进口1000万吨可再生氢。欧盟还创建了“欧洲氢能银行”，加大对氢能市场的投资力度。

巴西首个绿氢工厂已经在巴西东北部巴伊亚州卡马萨里市奠基。工厂预计2023年底投产，每年能够生产1万吨绿氢和6万吨绿氨。这个项目被视为应对世界气候变化的有益解决方案。

如今，“氢”风正起，渐成方兴未艾之势。随着新一轮科技革命和产业变革的加速演进，氢能逐渐成为全球新的战略竞争焦点、各国培育新兴产业的重要方向、推动能源生产消费绿色低碳转型的重要抓手。

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